Amortissement en couche contraint (CLD)
L'amortissement en couche libre ou en extension signifie qu'un matériau amortissant est collé sur la surface d'une structure pour former une couche amortissante. L'énergie est dissipée par l'extension et la compression du matériau amortissant lorsque la structure de base fléchit pendant les vibrations.
L'amortissement dépend de la composition du matériau amortissant et augmente avec l'épaisseur de la couche amortissante. Vibratec peut proposer plusieurs types de couches d'amortissement, y compris la peinture viscoélastique.
Les systèmes d'amortissement à couche contrainte (CLD) sont utilisés pour augmenter l'amortissement dans les structures rigides. Un "sandwich" est formé par la stratification d'une couche d'amortissement entre deux couches de base structurelles contraignantes. Lorsque le système fléchit pendant les vibrations, des tensions de cisaillement se développent dans la couche d'amortissement et l'énergie est perdue par la déformation du matériau en cisaillement. La variation des rapports d'épaisseur des couches permet d'optimiser les facteurs de perte du système pour différentes températures sans modifier la composition du matériau.
Vibratec peut offrir plusieurs types de couches d'amortissement coupées et perforées selon les spécifications du client. La colle viscoélastique peut également être utilisée pour la stratification en sandwich.
Produits
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Catégorie
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Couche sandwich CLD14 - CLD21
Le CLD 14 se compose d'un tapis de bitume avec auto-adhésif et anti-adhésif sur les deux faces. Disponible en 2 épaisseurs ;...
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Colle amortissante DG-1000
Le matériau d'amortissement viscoélastique DG-1000 est un composé acrylique monocomposant optimisé pour donner un amortissement composite élevé en combinaison...
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Colle amortissante DG-2000
DG-2000 est une colle d'amortissement acrylique à base d'eau optimisée pour les applications d'amortissement de la couche contrainte en bois. Il s'agit d'une colle viscoélastique à un composant...
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Dans la nouvelle centrale électrique de Rubart, au Kansas, l'électricité est produite par 12 moteurs Caterpillar. Les filtres d'admission d'air des moteurs ont été conçus à l'origine pour un autre type de moteur légèrement plus petit. Après la mise en service, il s'est avéré que le flux d'air plus important provoquait des résonances dans les plaques d'acier des filtres.
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